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交易量上涨人人车却大规模裁员二手车市场前路

发布时间:2019/03/11 点击量:

  节后是离职高峰,这是人力资源市场多年来发展的金律,然而“被”离职之后,肯定是不会让人舒心的。近日,二手车市场巨头之一,人人车被曝出大规模裁员,而根据人人车员工爆料来看,大部分的员工均是“被”离职,整个裁员方案非常粗暴。

  在人人车大规模关站裁员前期,坊间已经盛传关于“人人车破产”的传闻,不过这一消息被官方正式辟谣,不过辟谣的同时也证明了人人车全国大面积关站裁员、调整运营方向消息的真实性。

  

  作为二手车市场的巨头之一,人人车几乎在一夜之间深陷全国性“关站裁员”风波之中,而且还被爆料“拖欠工资”、“不提赔偿”等问题,如此境况可以说是二手车交易平台首例。

  根据中国汽车流通协会公布的数据来看,2018年全年我国二手车市场累计交易1382.19万辆,累计同比增长11.46%;累计交易金额8603.57亿元,同比增长6.31%。其中,二手SUV车型成为带动市场增长的主要力量,累计同比增速超过30%。与2012年全年交易794万辆来看,二手车市场规模正不断扩大,交易量呈现逐年递增的趋势。

  全国二手车市场交易量逐年递增,而人人车却在此时“全国性关站裁员”,这个锅到底该谁来背?

  人人车成立于2014年,是国内最早采用C2C商业模式的二手车交易平台,而且其对标学习的正是在2017年破产的美国C2C二手车商鼻祖Beepi。Beepi破产后,人人车、瓜子二手车等采用C2C模式的二手车平台,迅速扩展其业务线C商业模式范畴。

  后期发展的人人车拓展了多条业务线C、保卖服务、严选商城、人人金融.........等,然而这些业务线很少有产值产出,换个说法这些业务都是“烧钱”的,然而这些业务瓜子二手车基本都有,尴尬。

  同时,从C2C模式出发来看,瓜子二手车诞生后,其抢走了大部分车源,车源大量减少的人人车自然扛不了多久。而最根本性的问题在于,人人车缺钱,没有了资金补给,C2C模式根本玩不转。正如C2C模式的典范滴滴出行,至今已亏损了约390亿,何时盈利成为无稽之谈。

  人人车大规模裁员除了自身原因外,与整个二手车市场的发展也有着莫大关系。相对国外发展成熟的二手车市场,国内二手车市场如今还停留在初期阶段,整个市场发展比较混乱,存在调整里程表、重大事故车入市、隐匿事故车、评估体系不完善等状况,二手车商也参差不齐,不少车商资质不全,从中获取不法利益。

  例如,成都有名的白家二手车市场,除了XX王二手车、X园二手车等规模稍大的二手车商外,整个市场内小中介性质的二手车商多达数十家,而且市场外手持“高价回收二手车”牌子的黄牛比比皆是,整个市场管理混乱不堪。

  前面提到的优信二手车,发展思路就是规范行业发展范畴,将小车商加盟在优信二手车下,由优信二手车提供检测、评估、售卖等服务,并提供售后质保服务等。相比瓜子二手车、人人车,优信二手车更像是二手车商统帅,想把二手车市场做好,提升交易量的同时赚取利润。

  然而一个企业的力量是非常有限的,目前我国二手车市场整体发展现状依然十分堪忧。回过来看美国二手车市场发展现状,1996年美国二手车交易量1878万辆,暂时未超过新车销量;时隔10年后,2006年美国二手车交易量3830万辆,2016年上升至4000万辆,基本达到新车销量的三倍,创造的市场空间大约6000-7000亿美元。

  同时,美国为了推进二手车市场的发展,推行了车辆认证和建立车辆历史档案的质量保障体系,促进保障二手车交易手续简便化。发展至今,已经形成了上游批量车源、中间拍卖公司、下游品牌专卖、大型超市、连锁经营、二手车拍卖等多元化零售模式,整个交易链条比较完整而且有保障。

  虽然与国外市场存在较大的差距,但好在随着众多资本入局二手车市场,政府也加强了对二手车市场的整治,并出台了相关的政策法规,例如二手车销售采用统一式样的发票等,管理日渐规范化。

  马曰:相对国外比较成熟的二手车市场现状来看,中国二手车市场发展潜力巨大,相信随着二手车法规进一步完善、二手车市场管理规范化、消费者对二手车的认识进一步加深,中国二手车市场必将迎来井喷期。但是人人车的“全国性关站裁员”也给整体市场蒙上了阴影,未来二手车市场该如何发展,值得探讨。

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